После завершения реконструкции участка и самой станции Каланчевская станет крупным транспортным узлом: пассажиры смогут сделать здесь пересадку между МЦД-2 и МЦД-4.
Реконструкция участка железной дороги Каланчевская — Курская позволит в два раза увеличить его пропускную способность. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Длина участка между Каланчевской и Курской — четыре километра. Здесь реконструируют существующие железнодорожные путепроводы на Комсомольской площади и в Южном проезде, построят три железнодорожные эстакады. В рамках проекта фактически заново построят станцию Каланчевская, которая станет крупным транспортным узлом. Пассажиры смогут совершить здесь пересадку между МЦД-2 и МЦД-4. Сейчас все работы выполнены на 45 процентов. Завершить реконструкцию участка и самой станции Каланчевская планируется в 2023 году», — сказал он.
По словам Андрея Бочкарева, на Каланчевской реконструируют две платформы. Там установят навесы от непогоды, информационные стелы и табло, а также современное светодиодное освещение. Кроме того, в подэстакадном пространстве построят пассажирский вестибюль, в котором разместят кассовые павильоны, туалеты, эскалаторы и лифты для маломобильных граждан.
«Основная сложность проекта заключается в том, что работы ведутся в условиях плотной застройки, а сам участок является важной транспортной артерией и останавливать движение по нему нельзя. В связи с этим работы ведутся поэтапно: сначала проложат четвертый главный путь и организуют по нему реверсивное движение, затем построят первый, второй и третий главные пути. После завершения работ движение будет осуществляться по четырем главным путям, благодаря чему пропускная способность участка увеличится в два раза, а также будет обеспечена возможность запуска маршрута МЦД-4», — добавил он.
Этот проект в будущем позволит сократить интервалы движения поездов на МЦД-2 и уменьшить существующий уровень шумового воздействия на расположенные рядом жилые дома. Для этого будут применены технологии бесстыкового бархатного пути, противовибрационные маты и шумозащитные экраны, а в домах заменят окна.
Также в планах — модернизация улично-дорожной сети. На улице Казакова реконструируют автомобильный путепровод, что позволит упорядочить транспортные потоки, снизить загруженность прилегающих проездов и повысить безопасность автомобильного движения.
Всего в 2020 году в рамках реализации проекта Московских центральных диаметров построили и обновили 55 километров железнодорожных путей и 15 остановочных пунктов.
Источник: Официальный сайт Мэра Москвы.
Другие новости
Испытания первого в современной России алюминиевого моста
В июле 2017 г. АО «ОК РУСАЛ ТД» и Алюминиевая Ассоциация России объявили об установке первого в современной России пешеходного моста с использованием алюминиевых сплавов. На сегодняшний день установлено уже два аналогичных моста, которые расположены в деревне Афонино Нижегородской области. Пешеходные надземные переходы с пролетными строениями из алюминиевых сплавов предназначены для прохода пешеходов через ул. Магистральная. Пролеты расположены на прямой в плане и пересекают автомобильную дорогу под углом 90 градусов. Длина каждого моста составляет 38 метров, габарит – 6,5 метра. Вес моста в три раза легче стальных аналогов – 22 тонны, что означает снижение нагрузки на опорные конструкции. Пролетные строения для алюминиевых мостов были изготовлены за полтора месяца на заводе ...
ЦНИИТС на Дальнем Востоке
Осенью этого года специалисты подразделения АО ЦНИИТС НИЦ «Морские берега» выполняли научно-изыскательских работы на Дальнем Востоке России. Целью изыскательских работ было получение топографо-геодезических материалов и данных о ситуации и рельефе морского дна, об уровенном и ветро-волновом режимах акватории и литодинамических условиях прибрежной зоны для комплексной оценки природных и техногенных условий территории (акватории) строительства и обоснования проектирования, строительства и эксплуатации подконтрольных объектов. Приступая к рассмотрению современного состояния береговой зоны исследуемого участка берега, с учетом тенденции его дальнейшего развития и влияния на береговые процессы планируемых берегозащитных мероприятий, необходимо выделение литодинамической ...