Новости

        Длина Москвы-реки от МКАД на юге столицы до МКАД на севере города составляет около 80 км, а вся береговая линия с заливами и затонами растянулась более чем на 200 км. Реку пересекает 35 мостов. Они неравномерно распределены по территории города, поэтому в период с 2021 по 2024 годы планируется построить десять мостов.

«В течение этого года будут подготовлены концепции строительства семи новых мостов: переход через реку в Нагатинском затоне, двух пешеходных и двух автомобильных мостов в Мнёвниках, пешеходного моста с Крымской набережной на остров Балчуг и автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Учитывая объемы строительства подобных сооружений, мы охотно изучаем соответствующий опыт коллег, в том числе строителей моста через Керченский пролив»,– сказал Андрей Бочкарёв.

На фото: Крымский мост, техническое сопровождение по строительству которого, в т. ч. изыскательские работы, вело АО ЦНИИС

«В зависимости от условий площадки и ландшафта могут применяться различные технологии возведения мостовых конструкций, в том числе и те, что использовались в Крыму. Тем более что похожим способом в столице ранее был построен мост над Кожуховским затоном», – добавил Бочкарёв.

      Что строится?

• мост через реку Сходня, в рамках реконструкции Волоколамского шоссе (окончание строительства – IV квартал 2021 г.);
• четыре моста в рамках строительства участка Северо-Восточной хорды от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе (окончание строительства – III квартал 2022 года);
• мост через реку Битца в рамках строительства участка Юго-Восточной хорды от МКАД до автодорожной магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе (окончание строительства – II квартал 2023 года);
• мост через р. Москва в рамках строительства участка Юго-Восточной хорды от Курьяновского бульвара до ул. Кантемировская (окончание строительства – II квартал 2023 года);
• мост через затон Новинки на территории АМО «ЗИЛ» (окончание строительства – 2023 год).

        Еще два моста находится в стадии проектирования:

• мост через р. Яуза в рамках реконструкции ул. Краснобогатырская (окончание строительства – 2023 год);
• мост через р. Яуза в рамках реконструкции ул. Вильгема Пика (окончание строительства – 2024 год).

        Что уже построили?

        С 2011 года в Москве за счет городского бюджета построили и реконструировали 16 автомобильных мостов:

• мост через канал им. Москвы, в рамках реконструкции Ленинградского шоссе от МКАД до станции метро «Сокол» (2011 год);
• мост через р. Сходня в г. Зеленограде (2014 год);
• пять мостов через р. Сосенка, р. Десна, р. Пахра, в рамках реконструкции А-130 (старое название А-101) от МКАД до ЦКАД (2018 год);
• три моста через р. Сетунь, в рамках строительства участков Северо-Западной хорды в районе ул. Вяземская и Аминьевского шоссе (2016 год);
• мост через р. Лихоборку, в рамках строительства участка Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе (2018 год);
• новый Крылатский мост через р. Москву, в рамках строительства участка Северо-Западной хорды (2018 год);
• Балочный мост через шлюз № 9 канала им. Москвы (Новый Карамышевский мост), в рамках строительства участка Северо-Западной хорды (2019 год);
• Кожуховский мост к парку развлечений «Остров мечты» (2019 год);
• два моста через р. Сетунь, в рамках строительства участка проспекта Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до ул. Минская (2020 год).

        Из них семь попали в десятку наиболее масштабных и значимых построек для города.

        Мост через канал имени Москвы
        Его возвели в рамках реконструкции Ленинградского шоссе от МКАД до станции метро «Сокол». Открытие движения по мосту увеличило пропускную способность Ленинградского шоссе и распределило транспортные потоки за счет обустроенного направленного съезда на эстакаду в сторону МКАД.

        Мост через реку Сходня в Зеленограде
        Он улучшил транспортную доступность в округе, увеличил пропускную способность Центрального проспекта, Солнечной аллеи и проспекта Генерала Алексеева.

        Крылатский мост через Москву-реку
        Открытие движения по новому Крылатскому мосту позволило устранить одно из проблемных мест на участке Северо-Западной хорды (СЗХ) и улучшить транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево и Филёвский Парк.

        Новый мост стал дублером старого Крылатского моста, который возвели в первой половине 1980-х годов. Сейчас автомобили смогут двигаться по трем полосам в одном направлении по каждому из них. Для пешеходов сделали тротуары.

        Карамышевский мост через шлюз № 9 канала имени Москвы
        На Северо-Западной хорде был возведен еще один мост – балочный через шлюз № 9 канала имени Москвы. Он соединил улицу Народного Ополчения и улицу Нижние Мнёвники. Предусмотрено шесть полос в обоих направлениях.
        Строительство балочного моста ликвидировало последнее «узкое горлышко» на СЗХ и улучшило транспортное обслуживание шести районов: Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево, ФилёвскийПарк, Фили-Давыдково и Строгино.

        Мост через Кожуховский затон Москвы-реки
        Он связал Нагатинскую пойму со 2-м Южнопортовым проездом и обеспечил удобный проезд к парку развлечений «Остров мечты» и Южному речному вокзалу из района Печатники. Движение автомобилей организовано по трем полосам в каждом направлении.

        Благодаря мосту удалось улучшить транспортное сообщение между районами Нагатинский Затон, Печатники и Южнопортовый. Горожанам стало удобнее подъезжать к станциям метро «Технопарк» и «Кожуховская». Кроме того, появление в этих районах альтернативных маршрутов частично разгрузило проспект Андропова.

        Два моста через реку Сетунь
        Их возвели в рамках строительства проспекта Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до улицы Минская. В результате улучшилась транспортная доступность инновационного центра «Сколково», районов Солнцево и Очаково-Матвеевское, поселка Заречье, микрорайона Сетунь и перспективной жилой застройки района Раменки. Мосты обеспечили удобный проезд к железнодорожной станции Матвеевское, будущему транспортно-пересадочному узлу (ТПУ) «Аминьевское шоссе» и станции метро «Минская».

Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.