Длина Москвы-реки от МКАД на юге столицы до МКАД на севере города составляет около 80 км, а вся береговая линия с заливами и затонами растянулась более чем на 200 км. Реку пересекает 35 мостов. Они неравномерно распределены по территории города, поэтому в период с 2021 по 2024 годы планируется построить десять мостов.
«В течение этого года будут подготовлены концепции строительства семи новых мостов: переход через реку в Нагатинском затоне, двух пешеходных и двух автомобильных мостов в Мнёвниках, пешеходного моста с Крымской набережной на остров Балчуг и автомобильного моста через Москву-реку в створе Берегового проезда. Учитывая объемы строительства подобных сооружений, мы охотно изучаем соответствующий опыт коллег, в том числе строителей моста через Керченский пролив»,– сказал Андрей Бочкарёв.
На фото: Крымский мост, техническое сопровождение по строительству которого, в т. ч. изыскательские работы, вело АО ЦНИИС
«В зависимости от условий площадки и ландшафта могут применяться различные технологии возведения мостовых конструкций, в том числе и те, что использовались в Крыму. Тем более что похожим способом в столице ранее был построен мост над Кожуховским затоном», – добавил Бочкарёв.
Что строится?
- мост через реку Сходня, в рамках реконструкции Волоколамского шоссе (окончание строительства – IV квартал 2021 г.);
- четыре моста в рамках строительства участка Северо-Восточной хорды от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе (окончание строительства – III квартал 2022 года);
- мост через реку Битца в рамках строительства участка Юго-Восточной хорды от МКАД до автодорожной магистрали Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе (окончание строительства – II квартал 2023 года);
- мост через р. Москва в рамках строительства участка Юго-Восточной хорды от Курьяновского бульвара до ул. Кантемировская (окончание строительства – II квартал 2023 года);
- мост через затон Новинки на территории АМО «ЗИЛ» (окончание строительства – 2023 год).
Еще два моста находится в стадии проектирования:
- мост через р. Яуза в рамках реконструкции ул. Краснобогатырская (окончание строительства – 2023 год);
- мост через р. Яуза в рамках реконструкции ул. Вильгема Пика (окончание строительства – 2024 год).
Что уже построили?
С 2011 года в Москве за счет городского бюджета построили и реконструировали 16 автомобильных мостов:
- мост через канал им. Москвы, в рамках реконструкции Ленинградского шоссе от МКАД до станции метро «Сокол» (2011 год);
- мост через р. Сходня в г. Зеленограде (2014 год);
- пять мостов через р. Сосенка, р. Десна, р. Пахра, в рамках реконструкции А-130 (старое название А-101) от МКАД до ЦКАД (2018 год);
- три моста через р. Сетунь, в рамках строительства участков Северо-Западной хорды в районе ул. Вяземская и Аминьевского шоссе (2016 год);
- мост через р. Лихоборку, в рамках строительства участка Северо-Восточной хорды от ул. Фестивальная до Дмитровского шоссе (2018 год);
- новый Крылатский мост через р. Москву, в рамках строительства участка Северо-Западной хорды (2018 год);
- Балочный мост через шлюз № 9 канала им. Москвы (Новый Карамышевский мост), в рамках строительства участка Северо-Западной хорды (2019 год);
- Кожуховский мост к парку развлечений «Остров мечты» (2019 год);
- два моста через р. Сетунь, в рамках строительства участка проспекта Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до ул. Минская (2020 год).
Из них семь попали в десятку наиболее масштабных и значимых построек для города.
Мост через канал имени Москвы
Его возвели в рамках реконструкции Ленинградского шоссе от МКАД до станции метро «Сокол». Открытие движения по мосту увеличило пропускную способность Ленинградского шоссе и распределило транспортные потоки за счет обустроенного направленного съезда на эстакаду в сторону МКАД.
Мост через реку Сходня в Зеленограде
Он улучшил транспортную доступность в округе, увеличил пропускную способность Центрального проспекта, Солнечной аллеи и проспекта Генерала Алексеева.
Крылатский мост через Москву-реку
Открытие движения по новому Крылатскому мосту позволило устранить одно из проблемных мест на участке Северо-Западной хорды (СЗХ) и улучшить транспортное обслуживание районов Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево и Филёвский Парк.
Новый мост стал дублером старого Крылатского моста, который возвели в первой половине 1980-х годов. Сейчас автомобили смогут двигаться по трем полосам в одном направлении по каждому из них. Для пешеходов сделали тротуары.
Карамышевский мост через шлюз № 9 канала имени Москвы
На Северо-Западной хорде был возведен еще один мост – балочный через шлюз № 9 канала имени Москвы. Он соединил улицу Народного Ополчения и улицу Нижние Мнёвники. Предусмотрено шесть полос в обоих направлениях.
Строительство балочного моста ликвидировало последнее «узкое горлышко» на СЗХ и улучшило транспортное обслуживание шести районов: Хорошёво-Мнёвники, Крылатское, Кунцево, ФилёвскийПарк, Фили-Давыдково и Строгино.
Мост через Кожуховский затон Москвы-реки
Он связал Нагатинскую пойму со 2-м Южнопортовым проездом и обеспечил удобный проезд к парку развлечений «Остров мечты» и Южному речному вокзалу из района Печатники. Движение автомобилей организовано по трем полосам в каждом направлении.
Благодаря мосту удалось улучшить транспортное сообщение между районами Нагатинский Затон, Печатники и Южнопортовый. Горожанам стало удобнее подъезжать к станциям метро «Технопарк» и «Кожуховская». Кроме того, появление в этих районах альтернативных маршрутов частично разгрузило проспект Андропова.
Два моста через реку Сетунь
Их возвели в рамках строительства проспекта Генерала Дорохова от Аминьевского шоссе до улицы Минская. В результате улучшилась транспортная доступность инновационного центра «Сколково», районов Солнцево и Очаково-Матвеевское, поселка Заречье, микрорайона Сетунь и перспективной жилой застройки района Раменки. Мосты обеспечили удобный проезд к железнодорожной станции Матвеевское, будущему транспортно-пересадочному узлу (ТПУ) «Аминьевское шоссе» и станции метро «Минская».
Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
Другие новости
Срок согласования проведения работ в технических и охранных зонах метрополитена
В соответствии с утвержденным приказом ГУП «Московский метрополитен» от 14 июля 2017 г. № 740 Регламентом осуществления процедуры по согласованию проведения работ в технических и охранных зонах метрополитена срок процедуры согласования проведения работ в технических и охранных зонах метрополитена не должен превышать 20 рабочих дней с момента подачи заявителем заявления и полного комплекта документов, необходимых для проведения процедуры. В случае, если проведение процедуры необходимо для строительства (реконструкции) объекта капитального строительства, создаваемого в целях реализации решения о реновации жилищного фонда в городе Москве, срок процедуры согласования проведения работ в технических и охранных зонах метрополитена ...
ЦНИИС разработал новый стандарт по защите от коррозии бетонных и железобетонных конструкций транспортных сооружений
АО «Центральный научно-исследовательский институт транспортного строительства» выпустило новый стандарт организации «Бетонные и железобетонные конструкции транспортных сооружений. Защита от коррозии» СТО-01393674-008-2018. Новый стандарт принят взамен другого стандарта СТО 01393674- 008-2014. Стандарт распространяется на защиту от коррозии строительных конструкций (бетонные, железобетонные) транспортных сооружений: виадуки, путепроводы, эстакады, тоннели под железными, автомобильными и городскими дорогами. Эксплуатация может осуществляться при температурах от плюс 70 оС до минус 50 оС в макроклиматических районах с умеренным, холодным и умеренно-холодным климатом, умеренно-холодным и тропическим морским: У1, ХЛ1, УХЛ1, ОМ1, а также в агрессивных условиях эксплуатации. В стандарте учтены основные положения международного руководства ИСО/МЭК 21:1999 «Принятие международных стандартов в ...