Речь пойдет о строительстве первого в своем роде железнодорожного мостового перехода через акваторию пограничной реки Амур на участке российско-китайской государственной границы. Северный конец моста находится восточнее села Нижнеленинского Еврейской автономной области (РФ), в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (РФ), южный конец – на острове Хаюйдао, который относится к городскому уезду Тунцзян городского округа Цзямусы провинции Хэйлунцзян (КНР).
Краткая характеристика:
Длина моста – 2 209 м, 309 м из них приходится на территорию России. Высота над расчетным судоходным уровнем составит 15 м. Мост будет однопутным, но со совмещенной колеей как под российский (1520 мм), так и под китайский (1425 мм) стандарт.
21 марта 2019 года власти китайской провинции Хэйлунцзян сообщили о том, что строители завершили соединение моста через Амур.
Первые грузовые поезда в Китай по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» могут запустить в августе, сообщает пресс-служба Еврейской автономной области (ЕАО).
В 2022 году планируется обеспечить инфраструктуру вокруг мостового перехода. Она будет включать в себя как логистическую, так и промышленную часть.
Далее, о важности объекта, в рамках своего интервью СМИ «Логирус», расскажет Ю. В. Новак.
Другие новости
Форум молодых строителей 2019
2-3 февраля 2019 года молодые профессионалы АО ЦНИИС при содействии руководства и профсоюза АО ЦНИИС приняли участие в Форуме молодых строителей 2019. Организатором мероприятия выступил Совет Молодых Специалистов Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы. Работа на Форуме была организованна одновременно на пяти площадках по направлениям деятельности СМС КГПС: Культурно-массовое Образовательное Спортивное Социальное Информационное и PR Представители компаний, занятых в строительной отрасли такие как УП «Московский метрополитен», «Институт Гепплана Москвы», СК МОСТ, Главстрой, ГБУ «Мосстройинформ», «Управление дорожно-мостового строительства», «Мосгоргеотрест», «Мосгипротранс», «Трансинжстрой», ДСК-1, ГлавАПУ, «Мосинжпроект», ИНГЕОКОМ, Мосметрострой, ГК «Моспроект-3», ИНТЕКО, ООО ГК «МонАрх», МСУ-1, ГК «АРКС», ЦЭИИС, Моспропроект, ...
Железный характер дороги.
Журнал «Автомобильные дороги», № 9(1054), сентябрь 2019 г.