Несколько беспокойных и в тоже время ответственных дней выдалось в августе ряду ведущих специалистов «Научно-исследовательского центра «Мосты» филиала АО ЦНИИС. Высокая квалификация сотрудников АО ЦНИИС потребовалась для тщательной проверки проектных решений и проведения натурных испытаний уникального сооружения «Парящий мост» в парке «Зарядье». Были проведены обследования, динамические и статические испытания несущих конструкций пролётного строения моста.
«Парящий мост» в парке «Зарядье» может войти в Книгу рекордов Гиннесса – заявлено главным архитектором столицы Сергеем Кузнецовым.
Генеральным проектировщиком «Парящего моста» является АО «Мосинжпроект». Пешеходная эстакада общей длиной около 250 метров располагается над территорией парка, шестиполосной автомагистралью и проектируемой набережной с причалом. Пролетное строение эстакады представляет собой трехпролетную неразрезную балочную конструкцию на массивных монолитных железобетонных опорах. Центральный пролёт имеет вид V-образной консоли вылетом 69 м от средних опор. Обзорная площадка на конце консоли нависает над гладью Москва-реки.
Несущим элементом пролётного строения является монолитная преднапряжённая железобетонная балка переменной высоты поперечного сечения (1,4 – 4,7 м) с металлической консольной конструкцией, расширяющей прохожую часть до 6,2 м. Железобетонные конструкции пролетного строения выполнены с применением тяжелого бетона класса В60. Работа сооружения обеспечивается натяжением на бетон канатной арматуры класса К7, располагаемой пучками по 31 канату в стальных каналообразователях, инъецируемых после натяжения арматуры.
После завершения монтажа и снятия временных опор мост стал визуально «парить» в воздухе. Со смотровой площадки открывается великолепный вид на Кремль, набережные, храм Христа Спасителя и сам парк.
Специалисты АО ЦНИИС приняли участие в разработке СТУ (специальные технические условия).
В ходе независимой экспертизы проектных решений для обеспечения высокой надежности конструкции сооружения были выполнены статические и динамические расчеты с использованием самых современных программных комплексов МКЭ и САПР. Результаты выполненных расчетов подтверждены данными комплексных натурных испытаний сооружения.
Другие новости
ЦНИИС: инновации, проверенные опытом
БКД, выпуск № 03/2020 г.
Пропускная способность участка железной дороги Каланчевская — Курская увеличится вдвое
После завершения реконструкции участка и самой станции Каланчевская станет крупным транспортным узлом: пассажиры смогут сделать здесь пересадку между МЦД-2 и МЦД-4. Реконструкция участка железной дороги Каланчевская — Курская позволит в два раза увеличить его пропускную способность. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. «Длина участка между Каланчевской и Курской — четыре километра. Здесь реконструируют существующие железнодорожные путепроводы на Комсомольской площади и в Южном проезде, построят три железнодорожные эстакады. В рамках проекта фактически заново построят станцию Каланчевская, которая станет крупным транспортным узлом. Пассажиры смогут совершить здесь пересадку ...