В итоге пропускная способность участка увеличится в два раза.
Работы в рамках первого этапа реконструкции участка железной дороги Каланчевская — Курская планируют завершить до конца месяца. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Уже в этом месяце мы планируем завершить первый этап реконструкции участка железной дороги Каланчевская — Курская, который включает строительство однопутного железнодорожного путепровода на Комсомольской площади, возведение подпорных стен вдоль четвертого главного пути, укладку нового, четвертого пути и обновление автомобильного путепровода на улице Казакова», — отметил он.
Сейчас реконструкция участка завершена уже на 47 процентов. Андрей Бочкарев добавил, что летом специалисты приступят ко второму этапу работ. Он включает организацию реверсивного движения поездов и реконструкцию существующих путей.
Длина участка между станциями Каланчевская и Курская — четыре километра. В рамках проекта реконструкции фактически заново построят станцию Каланчевская, которая станет крупным транспортным узлом. Здесь появятся две платформы с навесами на всю длину, а в подэстакадном пространстве расположится пассажирский вестибюль с кассовыми павильонами, туалетами, эскалаторами и лифтами для маломобильных людей.
После завершения работ движение будет организовано по четырем главным путям, благодаря чему пропускная способность участка увеличится в два раза. Это позволит сократить интервалы движения поездов на МЦД-2. Кроме того, появится возможность запуска маршрута МЦД-4.
Источник: Официальный сайт Мэра Москвы.
Другие новости
V международная научно-практическая конференция
Заместитель Генерального директора по научной работе, КТН доцент, Почетный транспортный строитель НОВАК ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ Результаты испытаний листового проката по ГОСТ 6713-2021 в термомеханически обработанном состоянии для мостостроения «Сталь – хлеб экономики» «В мире нет прекрасней красоты, чем красота горячего металла» (народное) Стальные мосты получили широкое распространение еще в середине XIX века, еще до железобетонных мостов. За минувшие почти 200 лет конструкции стальных мостов получили огромное разнообразие от балочных до вантовых и висячих мостов. Также значительно увеличились перекрываемые пролеты – до 1-2 км. В СССР металл был фондируемым материалом, в связи с чем пролеты мостов до 100 метров перекрывали обычно ...