Г.О.Смирнова, вед научный сотрудник, АО «Центральный научно-исследовательский институт транспортного строительства (АО ЦНИИТС)
Аннотация: Актуализация Свода правил по строительству железнодорожных и автодорожных тоннелей с учетом инновационных технологий строительства, применения современных конструкций и материалов. Состояние нормативной базы в этой области строительства.
Ключевые слова: нормативные документы, тоннели, проектирование, технология сооружения, безопасность, эксплуатация
Abstract: Actualisation (revision) «Svoda pravil for building of rayilway and road transport tunnels» with accounting innovation technologies of building and using modern construction and materials. State of normative base in this field of building.
Keywords: normative documents, tunnels, designing, technology of building, safety, exploitation
Приказом Минстроя РФ от ноября 2023 г. утвержден и введен в действие, в рамках мероприятий по совершенствованию технического регулирования в строительной сфере, СП 122.13330.2023 «СНиП 32-04-97 Тоннели железнодорожные и автодорожные» разработанный АО ЦНИИТС с участием ведущих в этой области научно-исследовательских и проектных организаций (Тоннельной Ассоциации РФ, НИЦ ТА, Ленметрогипротранса, МАДИ, Метрогипротранса, Мосинжпроекта и др.).
С момента утверждения предыдущей редакции СП прошло более 10 лет, поэтому пересмотр документа был необходим для уточнения требований к изысканиям, проектированию, расчету конструкций, организации работ, строительству и реконструкции транспортных тоннелей, отражающих современное состояние тоннелестроительных технологий и направленных на сокращение сроков, стоимости строительства и безопасную эксплуатацию транспортных тоннелей.
Переработке (пересмотру) подверглись, практически, все разделы документа с учетом современного состояния проектирования и производства работ, а также положений, вновь разработанных и утвержденных нормативных документов по технологиям сооружения тоннелей и метрополитенов.
При пересмотре Свода правил внесены изменения и актуализированы ссылки на действующие нормативные документы, уточнены термины, характеризующие тоннельные сооружения и способы их строительства, раздел общих положений дополнен рекомендациями по использованию информационных технологий на всех этапах жизненного цикла транспортных тоннелей.
Наибольшей переработке подверглись разделы по проектированию и строительству тоннелей в т.ч.:
− значительно сокращен раздел по инженерно-геологическим изысканиям с отсылкой пользователей к действующим нормативам, дополнением положений по исследованию грунтовых массивов для тоннелей глубиной заложения более 300м, строительстве тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях и на участках расположения притоннельных сооружений;
− в части объемно-планировочных решений даны рекомендации по расположению порталов горных тоннелей и рамповых участков подводных тоннелей у заливаемой поймы, уточнены требования по расположению притоннельных сооружений, взаиморасположению параллельно расположенных тоннелей тоннельных переходов;
− введены положения по применению обделок из набрызгбетона с дисперсным армированием металлической и неметаллической фиброй, в виде свода переменной жесткости при раскрытии выработок в скальных грунтах по частям, высокопрочных самозабуриваемых грунтовых анкеров, конструкций из грунтоцемента, грунтобетона для ограждения котлованов при открытом способе работ, уточнены требования по многослойным обделкам;
− внесены положения по расчетным сейсмическим воздействиям для реконструируемых тоннелей, учету волновых нагрузок для подводных тоннелей, расположенных на дамбе или отдельных опорах и «плавающих» тоннелей, величине постоянных нагрузок на обделку при расчете конструкций методами численного моделирования;
− переработаны положения по устройству деформационных швов (ДШ) в обделках из монолитного бетонадля открытых и закрытых участков тоннелей с уточнением расстояния между ними, устройству гидроизоляции лотковой части обделки и плиты проезжей части тоннелей, введено требование по устройству водоотводных коллекторов и колодцев для тоннелей, сооружаемых в водоносных грунтах открытым способом, уточнены положения по гидроизоляции многослойных обделок при закрытом способе работ;
− полностью переработан раздел по организации строительства с учетом положений актуализированного СП 48.13330;
− для тоннелей мелкого заложения рекомендовано устройство грунтоцементных свай в качестве основной или дополнительной ограждающей конструкции, дополнительное крепление для котлованов более 5м глубиной при определении конструктивно-технологических параметров с учетом ограничения деформаций окружающей застройки, а также полузакрытый способ работ с параллельным возведением конструкций;
− полностью переработаны положения по сооружению тоннелей закрытым способом с использованием разных типов тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), даны рекомендациями по их выбору в зависимости от инженерно-геологических и гидрогеологических условий объекта, назначению пригруза забоя, нагнетанию тампонажного раствора, устройству монтажных и демонтажных котлованов, а также сооружению тоннелей мелкого заложения под естественными или искусственными препятствиями путем продавливания секций обделки тоннеля по технологии микротоннелирования и устройства экранов из труб;
−свод правил дополнен подразделом по сооружению подводных транспортных тоннелей горным, щитовым, открытым способами с рекомендациями по технологическим операциям при строительстве тоннелей из опускных секций и приведением ссылочных документов на выполнение разных технологических операций;
− переработан подраздел по специальным способам работ − укреплению грунтов с указанием области применения инъекционных растворов в зависимости от характеристик обрабатываемых грунтов, замораживанию грунтов с устройством временных ограждений, водопонижению с учетом специфики работ при сооружении тоннелей открытым и закрытым способами и рекомендациями по системам, устройству скважин и оборудованию для водопонижения;
− уточнены и откорректированы требования к системам противопожарной безопасности и защиты тоннелей, пределам огнестойкости конструкций и материалов для строительства ж/д и а/д тоннелей, путям эвакуации, противопожарным расстояниям между наземными зданиями и сооружениями у порталов тоннелей, противодымной вентиляции, электрическим сетям и оборудованию, средствам тушения пожара, исключены повторяющиеся по смыслу положения (по сбойкам, режиму управления вентиляцией, проектированию АУПТ и др.);
− полностью переработан раздел по сохранению зданий и сооружений, попадающих в зону строительства тоннелей, с уточнением состава геотехнических работ, назначению зоны влияния строительства тоннельных объектов, этапов работ по обследованию подземных и наземных сооружений, выбору геотехнической расчетной модели, защитным мероприятиям и условиям проведения научно-технического сопровождения строительства;
− свод правил дополнен разделами по техническим и охранным зонам с рекомендациями на проведение в них работ и геотехническому мониторингу строительства и эксплуатации тоннелей и предотвращению перехода объектов в ограниченно работоспособное или аварийное состояние;
− в разделе по устройствам и системам для эксплуатации а/д тоннелей уточнены требования к конструкциям дорожной одежды, в т.ч. по условиям пожарной безопасности, переработаны подразделы по электроснабжению, электроустановкам, уточнены положения по вентиляции, водоснабжению и водоотведению, обустройству а/д техническими средствами организации и контроля дорожного движения и системы безопасности тоннелей (в части оборудования эвакуационных выходов, доступа участников дорожного движения в зоны безопасности и аварийных выходов в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации);
− раздел по устройствам и системам для эксплуатации ж/д тоннелей сокращен с отсылкой пользователей к аналогичным требованиям по а/д тоннелям, внесены изменения в положения по балластной и безбалластной конструкциям верхнего строения пути, вентиляции, в т.ч. принудительной, её производительности и резерву и учету метеорологического мониторинга местности при расчете, а также водоснабжению, водоотведению и системе безопасности ж/д тоннелей;
− большинство пунктов подраздела по электроснабжению и электрооборудованию ж/д. тоннелей переработаны с отсылкой к аналогичным положениям подраздела по а/д тоннелям (электроснабжению от питающих центров, обустройству тоннелей путевыми ящиками, подключению светильников аварийного и местного освещения и др.);
− в таблицу по предельным отклонениям конструкций и методам контроля (Приложение А) внесены корректировки в способы разработки грунта, в соответствии с требованиями ГОСТ 1.5-2001 сокращен перечень ссылочных документов в разделе «Библиография».
К сожалению, по неизвестной ответственному исполнителю (АО ЦНИИТС) причине, на утверждение документа была представлена не окончательная, а промежуточная (одна из последних), редакций пересмотренного Свода правил, содержащая ряд технических и редакционных ошибок (о чем исполнитель своевременно, до утверждения документа, информировал ФАУ ФЦС).
Несогласованная с исполнителем редакция Свода правил была введена в действие в связи с чем, необходима подготовка Изменения к СП, исключающего допущенные ошибки.
Необходимо обратить внимание на положение, сложившееся по применению нормативной и нормативно-технологической документации в качестве ссылочных документов к Сводам правил по метро-и тоннелестроению при их разработке, суть которого заключается в следующем.
Ограниченный объем общих положений и рекомендаций по многочисленным современным технологиям сооружения тоннелей и метрополитенов, приведенных в СП, недостаточно для квалифицированного проектирования и производства работ, а также обоснования и защиты современных технических решений в экспертизе, т.е. ссылочные документы, разработанные на высоком техническом уровне, содержащие требования к области применения технологий, материалам, оборудованию, контролю работ и т.п., необходимы для проектирования, производства и контроля работ.
К настоящему времени большинство нормативов на основные технологические процессы по подземному транспортному строительству − Временные строительные нормы (ВСН), разработанные в 80-90 годах прошлого столетия Минтрансстроем, постановлениями Росстандарта (2020-2021г.г.) отменены как устаревшие и утратившие силу.
В тоже время, стандарты Ассоциации «Национальное объединение строителей» (СТО НОСТРОЙ), разработанные в 2011-2016 г.г. по разделу «Освоение подземного пространства», регламентирующие требования к проектированию, производству и контролю работ по технологиям сооружения тоннелей и метрополитенов, учитывающие специфику подземного транспортного строительства, являясь, по сути, единственными нормативно-технологическими документами такого рода и широко используемые проектировщиками и строителями, не входят в число ссылочных документов по ГОСТ 1.5-2001.
Таким образом, нормативная база по метро- и тоннелестроению осталась без ссылочных документов, регламентирующих изыскания, проектирование и строительство (требований к материалам, конструкциям и их испытаниям, способам ведения проходческих работ, оборудованию, порядку и контролю строительно-монтажных работ, применению спецспособов в сложных инженерно-геологических условиях и т.п.).
АО ЦНИИТС, совместно с Тоннельной Ассоциацией РФ обращался в соответствующие структуры Минстроя РФ с просьбой разрешить (узаконить) использование Стандартов НОСТРОЯ в качестве ссылочных документов при разработке Сводов правил или включить в план разработки ГОСТ Р на ряд современных технологий подземного строительства (например, проходку тоннелей и стволов ТПМК, заполнение строительного зазора при проходке тоннелей, гидроизоляцию тоннелей, ремонтно-восстановительные работы по тоннелям и др.), но пока наши предложения не нашли поддержки ТК 465 ФАУ ФЦС.