Осенью этого года специалисты подразделения АО ЦНИИТС НИЦ «Морские берега» выполняли научно-изыскательских работы на Дальнем Востоке России.
Целью изыскательских работ было получение топографо-геодезических материалов и данных о ситуации и рельефе морского дна, об уровенном и ветро-волновом режимах акватории и литодинамических условиях прибрежной зоны для комплексной оценки природных и техногенных условий территории (акватории) строительства и обоснования проектирования, строительства и эксплуатации подконтрольных объектов.
Приступая к рассмотрению современного состояния береговой зоны исследуемого участка берега, с учетом тенденции его дальнейшего развития и влияния на береговые процессы планируемых берегозащитных мероприятий, необходимо выделение литодинамической системы и оценка места в этой системе данного фрагмента берега.
Согласно современным представлениям, литодинамическая система – это участок береговой зоны, в пределах которого выражен вдольбереговой поток наносов и его литодинамический режим, относительно независимый от смежных участков. При этом внутри этой системы может меняться транспортирующая способность волн, зависящая от соотношения их направления с контуром береговой линии. А фактический объем перемещаемого материала, помимо твердого стока рек, зависит от состава и прочности пород, сказывающихся на объёмах истирания. Таким образом, в основе выделения литодинамической системы лежит вдольбереговой поток наносов. Как любое природное образование, вдоль береговой линии поток наносов должен иметь начало и окончание. Ранее, до возведения различного рода гидротехнических сооружений, вдоль побережья могли наблюдаться единые вдольбереговые потоки наносов. В вершине бухты, как правило, происходит разгрузка этих потоков наносов, т. е. аккумуляция пляжного материала. Это даёт основание выделения в пределах залива нескольких литодинамических систем. В выделенных системах пляжный материал в береговую зону, помимо абразионных процессов, поступает из многочисленных водотоков, что сказывается на изменении величины вдольберегового потока наносов. Его величина во многом зависит и от экспозиции береговой линии, определяемой ее конфигурацией. Это даёт основание для выделения в выделенных литодинамических системах литодинамических подсистем.
В ходе работы был проведен ряд литодинамических исследований:
- батиметрическая съемка подводного рельефа дна;
- изучение литодинамических условий;
- прогноз величин экзарации дна ледяными образованиями;
- проверка рекомендуемых проектных решений сооружений инженерной защиты на физической модели в волновом лотке.
На основании анализа протекающих в береговой зоне литодинамических процессов и распределения вдоль берега пляжеобразующего материала во вдольбереговом потоке наносов была выделена литодинамическая система, в пределах которой расположен рассматриваемый участок берега. Анализ литодинамических процессов, протекающих в выделенной литодинамической системе, и современное состояние береговой зоны позволили получить направленность береговых процессов.
Современное состояние надводной части существующих пляжей исследуемых участков было выполнено по данным визуального их осмотра и материалам топо-батиметрических съемок. Состояние прилегающего подводного склона оценивалось по визуальному осмотру дна.
Исследования выполнялись в соответствии с требованиями нормативных документов и предварительно согласованной программой работ.
По результатам исследований были разработаны рекомендации по проектированию подконтрольных сооружений инженерной защиты объектов строительства от волнового воздействия.
Другие новости
Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян»
Речь пойдет о строительстве первого в своем роде железнодорожного мостового перехода через акваторию пограничной реки Амур на участке российско-китайской государственной границы. Северный конец моста находится восточнее села Нижнеленинского Еврейской автономной области (РФ), в районе населенного пункта Нижнеленинское Еврейской автономной области (РФ), южный конец – на острове Хаюйдао, который относится к городскому уезду Тунцзян городского округа Цзямусы провинции Хэйлунцзян (КНР). Краткая характеристика: Длина моста – 2 209 м, 309 м из них приходится на территорию России. Высота над расчетным судоходным уровнем составит 15 м. Мост будет однопутным, но со совмещенной ...
Конференции I квартал 2019 года с участием АО ЦНИИС
В начале 2019 года специалисты АО ЦНИИС приняли участие и выступили с докладами в нескольких общероссийских и международных конференциях по направлениям научно-производственной деятельности института. Среди основных следует отметить Конференция АРСС в ЭкспоЦентре в Москве, IX сессия КТЦ СНГ, Научно-практическая конференция МАДИ, конференции Уральская Сталь и др. За полгода в ЦНИИСе прошли 3 заседания Ученого Совета ЦНИИС. Основные направления дискуссий: Современное состояние мостостроения, причины «мостопада» и пути повышения качества и надежности мостов Стальное мостостроение, проблемы и перспективы развития Взаимодействие вузовской и прикладной науки на примере МАДИ – ЦНИИС Презентации сотрудников АО ЦНИИС с конференций вы можете просмотреть в разделе ПРЕЗЕНТАЦИИ.